ونوه حداد الى استعداد الشركة صيانة المركبات التي تواجه مشاكل في دواسة البنزين ودخلت الى الاسواق عن طريق الاستيراد الشخصي او المناطق الحرة وهي الواردة من اميركيا على نفقة المستهلك . جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عقد في مقر الشركة امس .

واشار حداد الى ان ما ورد مؤخراً في وسائل الإعلام العالمية عن سحب عدد من سيارات تويوتا من الأسواق العالمية كأسواق الولايات المتحدة وأوروبا لايشمل السوق الاردني ، حيث تداخلت العديد من المواضيع مع بعضها البعض وتم تناقل معلومات ووقائع ليست دقيقة بين الناس الأمر الذي أدى إلى تضخيم القضية وإعطائها حجما أكبر مما هي عليه ، ولكن الموضوع يستحق القيام بتوضيح الحقائق والملابسات التي حصلت والمتعلقة به وذلك حتى يطمئن المواطن الأردني.

وقدم حداد شرحاً مفصلاً حول المشكلة مشيرا ان أول سحب للعديد من السيارات فيما يتعلق بهذا الموضوع تم في منتصف السنة الماضية إذ تم التبليغ عن عدد من الحوادث كان سببها أرضية السيارة وكإجراء وقائي قامت تويوتا بسحب 4,2 مليون سيارة لتقوم بدراستها وتبين أن أصحاب السيارات لا يقومون بتركيب أرضية السيارة بالشكل الصحيح الأمر الذي يجعلها غير ثابتة وتتسبب في إعاقة عمل دواسة البنزين.

واضاف انه في أيلول 2009 تم التبليغ عن مشكلة متعلقة بدواسة البنزين ، وأنها أصبحت لا تتجاوب بالشكل المطلوب (بطيئة الحركة) في عدد من السيارات الأمر الذي جعل تويوتا تقوم بسحب 2,3 مليون سيارة كإجراء وقائي وبعد الدراسة تبين أن 13 سيارة فقط من بين الملايين فيها مشكلة في الدواسة.

واكد ان جميع سيارات Camry ، وRAV4 ، وCorolla ، وHighlander وسيارات VINS التي صنعت في اليابان (تبدأ بحرف J) لم تتأثر بهذه المشكلة.

مبيناً انه على أثر قيام تويوتا بسحب سياراتها بسبب الدواسة بدأ عدد من مصنعي السيارات العالميين مثل فورد وبيجو وستيروين بسحب عدد من سياراتهم وذلك لأن مورد الدواسة المتضررة لتويوتا هو نفس المورد لكل من الشركات التي تم ذكرها سابقاً.

مؤكداً انه على الصعيد المحلي لابد من التعامل مع بعض الحقائق حيث ان جميع السيارات التي تورد إلى الأردن (السيارات التي يتم شراؤها من الشركة المركزية) تم تصنيعها في اليابان ولم تتأثر بالمشكلة.

والسيارات التي يتم شراؤها من السوق الحرة (مستعملة) هي الأكثر احتمالاً لوجود ضرر فيها.

والكفالة المصنعية للسيارات التي يتم شراؤها من الشركة المركزية تغطي أي خلل (إن وجد) ولكن السيارات التي يتم شراؤها من السوق الحرة تفقد جميع هذه الميزات بمجرد خروجها من بلدها الأصلي (لمخالفتهم شروط الكفالة).

والشركة المركزية ليست ملزمة قانونياً بإصلاح أي عطل في السيارات التي لا يتم شراؤها من الوكالة ولكنها على استعداد تام لصيانة أي سيارة وذلك حرصاً على سلامة المواطنين.

وتطرق حداد خلال المؤتمر الى السيارات الهجينة (الهايبرد) موضحا ان شركة تويوتا موتور كوربوريشن قامت في عام 1992 بإصدار "ميثاق الأرض" ، الوثيقة التي تدعو العالم إلى إنتاج مركبات صديقة للبيئة وبأقل مستوى لانبعاث الغازات السامة ، وذلك حرصاً منها على البيئة في وقت لم يكن لشركات صناعة السيارات الأخرى أي اهتمام بهذا الموضوع.

منوهاً انه في الوقت الذي لم تقتنع العديد من الشركات بالفكرة ، قامت شركة تويوتا موتور كوربوريشن بإجراء الدراسات والأبحاث العميقة حول تطوير تكنولوجيا المركبات الهجينة ، الأمر الذي مكنها من إنتاج أول وأفضل مركبة هجينة في العالم ، ففي عام 1997 قامت تويوتا بعرض سيارة بريوس الهجينة لأول مرة في العالم ، التي استطاعت أن تنال إعجاب وإقبال الجميع ، وأصبحت الأكثر والأسرع انتشاراً في العالم بأسره.

واضاف : امتدت تكنولوجيا المركبات الهجينة مؤخراً لتصل الاردن وزاد استيراد هذه المركبات الهجينة خصوصاً بعد قرار وزارة البيئة ودائرة الجمارك الأردنية بإلغاء الرسوم الجمركية على مثل هذه المركبات كونها صديقة للبيئة.